据报道，猎户座飞船已于北京时间4月8日凌晨踏上归程，预计周六落地。然而，地面直播画面却出现不少争议：有画面显示航天员背后出现绿幕场景，直播中还出现字幕穿透画面的情况，不少人由此判断，猎户座的部分舱内画面并非实时直播，而是经过后期处理。

这倒不是任务本身有问题，更多反映出通信系统的现实压力。

猎户座本次旅程超过110万公里，最远距离地球40多万公里，还要经过月背通信盲区，对大功率宽带通信和中继卫星平台要求极高。通信能力究竟如何，从任务规划和整体设计上就能看出一些端倪。

猎户座作为绕月飞船，内部空间9.3立方米，比梦舟号登月版少了近2立方米，却搭载了4名航天员。而空间更大的梦舟号登月版仅搭载3人，近地版本可搭载7人。这意味着梦舟号能携带更多设备与物资，却在重量上更轻。

公开数据显示，带逃逸塔的猎户座总重35吨多，梦舟号仅26吨，轻了近10吨。

猎户座乘员舱约9.3～10.4吨，欧洲服务舱约15.5吨；梦舟号返回舱约7吨，服务舱约19吨。

猎户座更重、空间却更小，一个重要原因是尺寸更短，全长仅8.1米，而梦舟号达到9.36米，整体布局更舒展。

从这点也能看出，猎户座在任务规划上相对保守，和SLS火箭一样，大量采用成熟但偏老旧的设计思路，再加上与欧洲联合研制，合作方在载人飞船领域经验有限，即便对比同尺寸的龙飞船，空间利用率也有明显差距。

过于保守的设计也带来了一些实际问题。

此前任务上升段，舱内厕所区域曾出现异味，在密闭空间中这类问题需要格外谨慎，后续经过处置才恢复正常。

另外在首次试验返回时，猎户座返回舱表面曾出现明显的龟裂和表层损伤，调查显示与材料受热排气有关，部分区域甚至接近底层结构，属于比较关键的技术细节。

本次任务依旧沿用原有材料设计，只是调整了返回方式，从上一次直接再入弹跳，改为大八字轨迹、多圈减速再入，以此降低气动加热压力。

我国探月工程经过绕、落、回三个阶段，已完成全部技术验证。

载人登月与月球基地建设正稳步推进，梦舟号的相关材料与技术，很多已在前期任务中得到充分飞行验证。

比如通信方面，鹊桥中继星早已实现连续稳定的深空链路支持；热防护材料也在嫦娥五号返回任务中经受了30马赫再入考验，返回舱烧蚀均匀，状态稳定。

航天探索本就是不断迭代、不断完善的过程，每一次任务，都在为更长远的深空梦想铺路。